當下鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩、需求不足，行業(yè)發(fā)展面臨較大的挑戰(zhàn)和壓力。如何在行業(yè)調(diào)整期，優(yōu)化經(jīng)營品種結(jié)構(gòu)、做好戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型？卓鋼鏈承辦的2024第13屆中國鋼鐵物流高峰論壇日前在上海舉行，多位專家和業(yè)內(nèi)人士為鋼鐵行業(yè)下一步發(fā)展把脈建言。
中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明表示，展望2024年，我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)正處于結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期，提質(zhì)增效降本壓力持續(xù)增大，鋼鐵物流和供應鏈領(lǐng)域挑戰(zhàn)和機遇并存。建議深化產(chǎn)業(yè)融合，促進供應鏈全鏈條整合。當前，有關(guān)部門和地方正在實施降低物流成本行動，謀劃具體舉措，有望對物流和供應鏈領(lǐng)域帶來重大利好。
中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會信息統(tǒng)計部主任刁力表示，截至2024年3月上旬，相關(guān)鋼鐵企業(yè)的鋼材庫存達到了近年來的同期最高水平，供需節(jié)奏遇到了問題。對于后市，煤焦和鐵礦石的價格都出現(xiàn)了顯著的下降，鋼材生產(chǎn)成本隨之降低，對鋼材價格的支撐作用也有所減弱，鋼材價格在短期內(nèi)恐難以出現(xiàn)明顯上漲。
卓鋼鏈董事、首席執(zhí)行官潘富杰認為，鋼鐵行業(yè)面臨新的拐點，新基建、新能源等引領(lǐng)的智能制造時代正在開啟。面對當前全球供應鏈的變化以及鋼鐵行業(yè)承壓的現(xiàn)實，企業(yè)應該采取“走出去”戰(zhàn)略，把國內(nèi)的資源和產(chǎn)品輸出海外，同時把國外的優(yōu)勢產(chǎn)品和資源引進來；聚焦下游終端需求，如汽車、光伏、新能源、電力電網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)，從需求端反過來向鋼廠端，思考如何提供更精準、更有效高質(zhì)量的產(chǎn)品。
“目前房地產(chǎn)行業(yè)正處于調(diào)整階段，國內(nèi)固定投資增速也有所趨緩，對于現(xiàn)在的鋼鐵行業(yè)，基建以及制造業(yè)固定投資還存在一定的機會，比如說醫(yī)療、新技術(shù)等業(yè)務。另外，部分鋼鐵企業(yè)的海外市場正從非洲轉(zhuǎn)向中亞，且海外業(yè)務增長是遠高于國內(nèi)市場的，因此像‘一帶一路’等海外市場業(yè)務值得大家的關(guān)注。”中建云筑網(wǎng)總裁智建鵬說。（新華財經(jīng) 王辰陽） |
